汽車氧傳感器的工作原理：氧傳感器安裝在排氣歧管上，它可以檢測(cè)廢氣中的氧氣濃度，據(jù)此計(jì)算空燃比，并將結(jié)果傳送到ECU。例如：廢氣中氧氣濃度低當(dāng)廢氣中氧氣的百分比很小時(shí)，ECU將據(jù)此判定空燃比小，即混合氣很濃。溫度高于300℃時(shí)，所采用的陶瓷材料，用作氧化鐵的導(dǎo)體。

在此條件下，如果傳感器兩側(cè)氧的百分比含量不同，就會(huì)在兩端產(chǎn)生電壓變化。兩種環(huán)境（空氣側(cè)和排氣側(cè)）中不同含氧量的測(cè)量值的這種變化告訴ECU，在排氣中剩余的氧含量，對(duì)保證燃燒有害廢氣生成是不合適的百分比。陶瓷材料在低于300℃溫度時(shí)是非線性的，因而傳感器不輸送有用信號(hào)。ECU有一個(gè)特殊功能，即在曖機(jī)時(shí)（開環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)）停止對(duì)混合氣的調(diào)整。傳感器裝有加熱元件以盡快達(dá)到工作溫度。當(dāng)電流流過加熱元件時(shí)，它縮短了使陶瓷成為鐵的導(dǎo)體的時(shí)間，而且使得傳感器可以裝在排氣管較后的部位。

汽車氧傳感器常見故障分析事項(xiàng)

1.氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。

2.積碳由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。

3.氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

4.加熱器電阻絲燒斷對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

5.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。