A：汽車功率主要受發(fā)動機(jī)參數(shù)、終傳動比、檔數(shù)和傳動比、汽車流線型、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸和形式、汽車行駛條件等影響。

    ①發(fā)動機(jī)參數(shù)的影響包括發(fā)動機(jī)的最大功率、發(fā)動機(jī)的最大扭矩和發(fā)動機(jī)外特性曲線的形狀。

    ②主減速器傳動比的影響。主減速器傳動比的選擇主要考慮汽車的用途和經(jīng)常使用的路況。

    ③傳動系統(tǒng)中齒輪的影響。沒有輔助變速器和分動箱，傳動系統(tǒng)中的檔位數(shù)就是變速器前進(jìn)檔數(shù)。當(dāng)變速器的檔數(shù)增加時(shí)，發(fā)動機(jī)在接近最大功率的工況下工作的機(jī)會增加，發(fā)動機(jī)的平均功率增加。

    ④傳動比的影響。變速器的最小傳動比和最大傳動比與變速器各檔位的傳動比之間存在比例關(guān)系。

    ⑤汽車流線效果。汽車的空氣阻力系數(shù)對汽車的功率有影響。流線型對高速車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性有顯著影響，但對車輛能夠克服的最大道路阻力影響不大。

    ⑥汽車質(zhì)量的影響。當(dāng)汽車總質(zhì)量增加時(shí)，功率因數(shù)會降低，路面阻力和加速阻力也會相應(yīng)增加。因此，對于具有一定額定載荷的汽車，在保證足夠的剛度和強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量減少自身質(zhì)量，以提高汽車的動力性。

    ⑦輪胎尺寸和形式的影響。汽車的驅(qū)動力、滾動阻力和附著力都受輪胎尺寸和形式的影響。因此，輪胎花紋和形式的合理選擇對汽車的動力性具有重要意義。

    ⑧影響車輛運(yùn)行狀況的主要因素包括氣候條件、高原山區(qū)、道路狀況等。對于在高原地區(qū)行駛的車輛，由于海拔高、空氣稀薄，發(fā)動機(jī)充氣量和氣缸壓縮端壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。當(dāng)汽車在不良路面或無路面行駛時(shí)，路面附著系數(shù)降低，車輪滾動阻力增大，大大降低了汽車的動力。

    B: 1.氧傳感器：當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU無法獲取該信息，也不知道噴油量是否正確。不適當(dāng)?shù)目杖急葧档桶l(fā)動機(jī)功率并增加排放；

    2、輪速傳感器：主要是采集汽車的速度，判斷汽車是否有打滑的跡象。因此，有一個(gè)傳感器來收集汽車的輪速來完成這項(xiàng)工作。它一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上。一旦傳感器損壞，ABS就會失效；

    3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障時(shí)，冷車啟動時(shí)常顯示熱車溫度信號。ECU無法得到正確的信號，只能供給發(fā)動機(jī)較稀的混合氣，因此發(fā)動機(jī)冷態(tài)時(shí)不易啟動。，并且會伴隨怠速不穩(wěn)，加速動力不足；

    4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU無法測量油門位置信號，無法獲得正確的油門踏板位置，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速較弱，甚至無法啟動加速；

    5、進(jìn)氣壓力傳感器：顧名思義，進(jìn)氣壓力傳感器感應(yīng)不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)載下的一系列阻力和壓力變化，并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號供ECU校正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角。一般安裝在節(jié)氣門一側(cè)。如果出現(xiàn)故障，會造成點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速不穩(wěn)等問題。