一個(gè)氣缸是一種線(xiàn)性致動(dòng)器，設(shè)計(jì)用于在直線(xiàn)上產(chǎn)生推力或拉力。它它主要由包含在圓柱孔內(nèi)的活塞和連桿組件組成，該圓柱孔由液壓流體的壓力和流量驅(qū)動(dòng)，以產(chǎn)生機(jī)械力和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。正確選擇氣缸需要考慮受預(yù)期應(yīng)用影響的眾多因素。這些因素包括所需的力的大小、氣缸安裝方式、行程長(zhǎng)度、速度、工作壓力、力的方向以及在工作負(fù)載運(yùn)動(dòng)后停止工作負(fù)載的方式。為了充分確定滿(mǎn)足任何給定應(yīng)用所需的氣缸規(guī)格，必須考慮所有這些因素。

　　選擇氣缸時(shí)要考慮的特定因素：

　　1.負(fù)載

　　第一步也是最關(guān)鍵的一步是確定您希望移動(dòng)的質(zhì)量。一旦知道了質(zhì)量，您就必須考慮質(zhì)量對(duì)移動(dòng)它所需的力的影響。例如，一個(gè)1噸的負(fù)載被直接向上推需要超過(guò)1噸的力，但是，一個(gè)1噸的負(fù)載被推過(guò)地面只需要足夠的力來(lái)克服摩擦和加速度。無(wú)論如何，氣缸的力應(yīng)該總是足夠高以允許誤差范圍。

　　2.范圍

　　一旦你知道被移動(dòng)的質(zhì)量的性質(zhì)，你就需要考慮移動(dòng)它所涉及的幾何形狀。對(duì)于通常上下移動(dòng)的機(jī)器（例如液壓機(jī)），幾何形狀很簡(jiǎn)單，不需要進(jìn)一步考慮。但是，當(dāng)移動(dòng)負(fù)載的中心不在升力點(diǎn)的中心并且與升力點(diǎn)垂直時(shí)，氣缸所需的力會(huì)發(fā)生變化。例如，如果您有一臺(tái)起重機(jī)，則氣缸通常會(huì)推動(dòng)吊臂遠(yuǎn)離負(fù)載。在大多數(shù)情況下，負(fù)載距離（負(fù)載到支點(diǎn)的距離）可以達(dá)到升力（升力到支點(diǎn)的距離）的十倍，有時(shí)甚至更多。因此，提升點(diǎn)越靠近支點(diǎn)，氣缸提升負(fù)載所需的力就越大。

　　3.孔徑

　　一旦達(dá)到氣缸所需的力，下一步就是計(jì)算氣缸所需的孔徑。氣缸產(chǎn)生的力只是系統(tǒng)壓力乘以該壓力作用于活塞內(nèi)表面的面積的乘積。該公式用于計(jì)算實(shí)現(xiàn)該力所需的孔徑。

　　4.桿尺寸

　　一旦確定了最小缸徑尺寸，選擇氣缸的下一步就是選擇合適的活塞桿尺寸。大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)成氣缸通常帶有一兩個(gè)桿選項(xiàng)。選擇所需的桿尺寸需要仔細(xì)考慮影響桿屈曲強(qiáng)度所需的行程長(zhǎng)度。

　　除了桿屈曲，軸承載荷是選擇氣缸時(shí)的另一個(gè)重要考慮因素。隨著氣缸沖程長(zhǎng)度的增加，活塞桿上的合成軸承載荷也變得更大。為了防止這些軸承載荷超過(guò)設(shè)計(jì)限制，通常使用止動(dòng)管。通常，對(duì)于行程大于1000 mm的應(yīng)用，需要使用止動(dòng)管。

　　從標(biāo)準(zhǔn)桿選項(xiàng)中進(jìn)行選擇時(shí)，建議給定孔的較小桿僅用于短行程推動(dòng)負(fù)載或減壓應(yīng)用，而在想要獲得桿的最大可靠性和疲勞壽命時(shí)使用提供的較大桿。但是，如果確定所需的桿直徑超過(guò)了所選缸徑尺寸內(nèi)可用的最大直徑，則有必要重新考慮設(shè)計(jì)參數(shù)。或者，這可能意味著該應(yīng)用程序保證了定制氣缸的設(shè)計(jì)。

　　5.緩沖墊

　　一旦確定了缸徑、連桿和沖程尺寸，另一個(gè)考慮因素是在氣缸沖程結(jié)束時(shí)是否需要內(nèi)部緩沖。建議在高速桿減速時(shí)使用緩沖墊，以減少活塞組件對(duì)氣缸端蓋的沖擊能量。緩沖墊是可選的，可以根據(jù)需要在氣缸的一端或兩端提供。使用緩沖墊不會(huì)影響氣缸外殼或安裝尺寸。