平面二次包絡(luò)減速機(jī)在工業(yè)傳動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其安裝方式對(duì)立式的選擇會(huì)對(duì)潤滑油路產(chǎn)生重要影響，是否需要改動(dòng)潤滑油路需綜合多方面因素考量。

一、平面二次包絡(luò)減速機(jī)的潤滑特點(diǎn)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)一般采用油池潤滑。其蝸桿與蝸輪的嚙合能形成良好的液態(tài)動(dòng)壓油膜潤滑。正常工作時(shí)，潤滑油在齒間形成高壓油膜，可有效減少磨損、提高傳動(dòng)效率。

二、立式安裝的不同情形分析

1.輸出軸朝下：

-潤滑油聚集問題：重力作用下，齒輪箱下部易大量積油，而上部齒輪可能因油位不足難以得到充分潤滑。特別是大減速比型號(hào)，上層齒輪距油池較遠(yuǎn)，僅靠自然油流和飛濺難以滿足潤滑需求。

-可能的解決措施：通常需依賴飛濺或強(qiáng)制潤滑方式補(bǔ)充。比如加裝油環(huán)，隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶起更多潤滑油，使上部齒輪也能得到潤滑；或安裝噴油嘴，主動(dòng)將油噴射到需要潤滑的部位，保證各齒輪均能獲得足夠潤滑油。

2.輸出軸朝上：

-軸承潤滑難題：油池處于下部，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)雖能使?jié)櫥惋w濺，但油易因重力回落，導(dǎo)致上部軸承面臨缺油風(fēng)險(xiǎn)。上部軸承若潤滑不良，會(huì)加速磨損，影響減速機(jī)整體性能和壽命。

-可能的解決措施：一般需設(shè)計(jì)特殊油道，引導(dǎo)潤滑油至上部軸承。如在殼體內(nèi)壁設(shè)置導(dǎo)流槽，或在軸上開設(shè)油孔，使飛濺的潤滑油能通過這些通道流向并潤滑上部軸承。

三、特殊情況的考慮

若減速機(jī)工作的環(huán)境溫度、載荷等條件較為特殊，即使采取上述常規(guī)措施，也可能需要進(jìn)一步改造潤滑油路。比如在高溫環(huán)境下，潤滑油散熱需求增加，可能需增加散熱裝置與潤滑油路配合，如設(shè)置冷卻管，讓潤滑油在循環(huán)過程中得到冷卻，再回到減速機(jī)內(nèi)進(jìn)行潤滑。